晋中市

　　张颖：看完他们决定自己干。在盛行快速迭代的今天，创业者推出一个没有太多特色的最简化产品也可以，但是如果想拿到融资，Demo产品所蕴含的深度思考、可执行性及想象中的未来则十分重要。有时间跟创业者会谈之前我都会问问我自己，甚至会思考一个问题，我问自己的问题都回答不上来，如果对面的创业者也回答不上来，我是让它通过呢还是通过对话另外的创业者还获取答案?我时常悬浮在投资人和创业者之间，以致于找不到自己的定位。而现在，和创业者的交情仅仅占比一小部分，更会看重创业者的构想规划与市场的实现能力，而这个实现能力就是团队，团队与构想规划的实现能力越强，投资人越是喜欢。　　8、运营规划能力弱　　如果消费者正在使用这个产品，消费者对此产品的喜好度是多少?某一消费者停留多久?哪些区域的消费者在什么时间段使用该产品?企业该在哪个时间段推广什么商品?在哪个区域推广哪些活动?订单量多大?如果你没有与使用和参与相关的数据，投资者们很快就会因此开始担心，甚至可能最终放弃与你合作。他们的资金被消耗在雄心勃勃的各种开销上(安全、工作流、合作等各个方面)，而这些开销并没有更大的用户群与之相匹配，并会最终导致客户的流失。”虽然这是投资圈子一个较为流行的观点，大多数VC还是会与你进行一个全局性的探讨，主要围绕你的产品、未来决策的过程和路径展开。反过来，如果一个为了公司未来不惜自己出钱的创始人，则会让投资人更感兴趣。资金投资效率是什么概

所以如果白山在企业服务领域的目标客户，不是全球IT前20000强，那么他们对应的只是整个市场1%的份额，甚至都不到。　　“我正在哄孩子睡觉呢，明天再采吧。　　便捷停车场地和充电桩也在不停扩建中，李宇深信，共享汽车的运营成本在两年内就可以降下来。因此，如果一辆车停在ETCP停车场15分钟内还没有人将车租走，附近运营站就会派人把车开到运营中心去，以减少停车费用，并对车辆进行维护和充电。他要做的就是把驾照拍张照，立即可以把车开走。　　李宇回忆，在友友用车的运营上，有个坑是在转型后没有及时进行人员数量的调整，导致费用高涨。运营费用里面包含停车费、充电费和运营人员费用。做新能源车的厂商也是有国家补贴的，但是，这些补贴并不会发到分时租赁的企业头上。　　当我们问到她，如果可以再做一次，会选择追求利润，还是选择追求最好的用户体验时，李宇回答：在不同的场景下有不同的选择。　　一年多了，友友租车依然很难获得用户好评。　　恰逢“3·15”，剩下那部分未办理退款的用户发现无法登陆友友用车App后，开始着急起来。　　里面的装修和陈

　　另外，碎片化学习还催生了另外两种流行的学习模式，一是跨界王式学习，比如：文科生敢于充当理工科专家，大谈人工智能的技术实现，以跨界为荣，嘲笑学术界的保守。但在2015年10月，友友租车宣布更名为友友用车，主打电动汽车分时租赁业务。对用户而言，主打“手机开关车门”、“0押金送保”等亮点。　　补充分析：新能源汽车分时租赁是不是一门好生意?　　此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。　　在此期间，友友租车曾拿过两轮融资，累计或达2000万美元，投资方包括易车、光速安振、险峰华兴(K2)和天使投资人王刚等。　　从P2P共享租车转型电动车分时租赁，友友用车在烧完2000万美元融资后一夜消失?在接到用户的爆料后，记者实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。一位用户反映，自己刚刚去了北京友友联创信息技术有限公司位于大兴区的注册地点，但“大门紧锁”。　　 　　北京友友联创信息技术有限公司的工商信息显示：在2015年5月，公司的股东郭峰和西藏险峰管理咨询有限公司把手中的大部分股份转让给了王一晨和王刚，王刚持股48.